|
HOGEDRUK BRANDSTOFPOMPEN:
Hoge druk brandstofpompen zijn noodzakelijk voor de goede inspuiting
van brandstof in dieselmotoren.
Waneer er brandstof onder lage druk door de verstuiver zou gaan dan
word er niet goed verneveld in de cilinder en dan zou je een onvolledige
verbranding krijgen het komt dan je vermogen niet ten goede en de schoorsteen
zou dan zwart gaan roken.
Elke cilinder heeft zijn eigen brandstof pomp die bewogen word door de
nokkenas.
Hulpmotoren en vaak hardloopmotoren hebben vaak een brandstof blok waar
alle brandstofpompen in geintregeerd zijn.
Soms komt het voor dat motor fabrikanten een eigen brandstofpomp gebruiken.
De meest voorkomende hoge druk brandstof pomp is een bosch.
De brandstof leidingen worden altijd zo kort mogelijk en op zelfde lengte
gehouden en worden gemaakt van dikwandig naadloos gegloeid staal.
De brandstof word ingespoten met een druk van 150 tot 300 bar en soms
wel meer om een goede inspuiting te verkrijgen.
Het pricipe en de werking van een hogedruk brandstofpomp is vrijwel altijd
het zelfde ongeacht het merk.
Hoge druk brandstofpompen zijn verdringerpompen(plunjerpompen).
De hoeveelheid brandstof die ingespoten word wordt bepaald door de voor
instelling van de veerdruk die ingedrukt word door de nokken as waardoor
de plunjer van de pomp gelicht word.
Aan de buitenzijde is de regelstang van de brandstofpomp voorzien van een
verdeling waarop we de regelstand kunnen aflezen.
De regelstand geeft een aanwijzing over de opbrengst van de pomp per persslag.
De pijl met het bijschrift STOP geeft aan in welke richting de stang bewogen
moet worden om in geval van nood de motor te stoppen .
Overigens word de brandstof regelstang bedient door een regulateur
Deze wordt vanaf de brug ingesteld op een bepaald toerental door middel van
de telegraaf aan de hand daarvan zal de brandstof regelstang richting stop of
naar meer toeren worden gebracht.
|
